Motorên Deriyên Xêzbar ên Karê Giran ji bo Panelên Embarê yên 2x250kg: Taybetmendiyên Tork û Çerxa Kar

Saet 03:00ê sibê ye li depoyeke lojîstîkê li derveyî Rotterdamê, û deriyê dokê li beşa 14an di nav bîst deqeyan de cara sêyemîn vebûye. Du sed û pêncî kîlogram panel ji her alî ve, çar sed û pêncî kîlogram ji bo her çerxekê, û motora operator divê wê giraniyê bi paqijî biguhezîne, dema ku forklift derbas dibe li wir bigire, û dûv re dîsa bigire - hemî di nav çerxa 8-çirkeyan de ku pergala rêveberiya depoyê ji bo şiftê plansaz kiriye.Ev barê kar e ku motorek deriyê şemitok ê giran di depoyek dixebite de dibîne, û hilbijartina endezyariyê di navbera DC-ya bêfirçe ya 24V û AC-ya 220V de biryara yekane ye ku diyar dike ka motor 3 mîlyon çerxeyan dom dike an jî di 800,000 de dişewite.Piştî deh salan firotina sîstemên deriyên otomatîk bo embaran, tesîsên giştî û şantiyeyên pîşesaziyê, min fêr bû ku pelê taybetmendiyan qet çîroka tevahî nabêje - matematîka torkê, çerxa erkê û faktora xizmetê çîrokê vedibêjin.

TL;DR

• Mîmariya motorê— DC-ya bêfirçe ya 24V ji bo 2 panelên embarê yên 250kg qezenc dike; AC-ya 220V qebûlkirî ye lê ewlehî û lêçûna jiyanê zêde dike.
• Matematîka torkê— Giraniya panelê ya 500 kg piştî rêjeya gera 1:15 li şafta derana motorê dibe bi qasî 25-35 Nm.
• Çerxa erkê— S3 periyodîk a navberî bi faktora erkê ya 30% ji bo 200+ çerx di her şiftê de xwerûya endezyariyê ye.
• Jiyana te— 3 milyon çerx (10 sal) ji bo DC-ya bêfirçe li hember 1 milyon ji bo motorên firçekirî yên tîpîk.
• Faktora xizmetê— 1.15-1.25 rêza rastîn e; divê pelê taybetmendiyan 1.0 were pirsîn.

Saet 03:00 li depoyê, deriyê dokê divê du caran 250 kg biçe berî ku şift biqede.

Deriyê dokê depoyê ne deriyekî lobiyê ye. Deriyê lobiyê li otêlekê rojê 200 caran vedibe; deriyê dokê depoyê berî ku şifta sibê biqede 200 caran vedibe. Rêjeya çerxê guherbarê herî mezin e ku motorek deriyê şemitok ê giran ji operatorek bazirganî ya standard vediqetîne, û pirsa endezyariyê ne ew e ku gelo motor dikare 250 kg bimeşîne - ew e ku gelo motor dikare di şiftek 8 demjimêran de 250 kg çar sed caran bimeşîne bêyî ku pêçan zêde germ bibin.Ev e ku taybetmendiya çerxa erkê di pratîkê de tê vê wateyê: ew budceya germî ye, ne kotaya karanînê ye.

Motora DC ya bêfirçe ya YF150 di rêza me ya karê giran de ji bo 2×250kg hatiye nirxandin (ku rûpela taybetmendiyên hilberê me jê re operatorê kapasîteya 2250kg dibêje, ji ber ku pergala operator rê, kemer û panela derî vedihewîne ku hemî li barê ku motor divê bigerîne zêde dikin). Di 03:00ê sibehê de bi guheztina 200-çerxî, motor bi qasî her 90 saniyeyan carekê dixebite, ku di çerxek S3 ya faktora erkê ya 30% de tê vê wateyê ku 27 saniye dema xebitandinê û 63 saniye dema bêhnvedanê ye. Dema bêhnvedanê ew e ku pêçên motorê sar dihêle, û faktora erkê ya 30% hejmara endezyariyê ye ku dibêje: di vê rêjeya çerxê de, motor dê zêde germ nebe, tewra di barkirina tevahî ya nominal de jî.

Di daneyên sazkerên me yên li seranserê projeyên depoyê yên ku me di deh salên dawî de şandine de, rêjeya çerxa deriyê dokê guherbar e ku tîmên kirînê herî zêde matmayî dike.Piraniya kirrûbir derî li gorî çîna giraniyê diyar dikin - 2×250kg, 2×400kg, 2×600kg - û pirsa rêjeya bisiklêtê ji bîr dikin.Derîyekî 2×250kg ku rojê 50 caran vedibe, xwedî taybetmendiyên motorê yên cuda ye ji deriyekî 2×250kg ku rojê 200 caran vedibe, û xeletiya kirînê ya bikaranîna taybetmendiyên siviktir ew e ku dibe sedema banga yekem a xizmetê şeş ​​meh piştî sazkirinê. Ez çûme nav têra xwe depoyan ku tîmê kirînê ji bo serîlêdanek giran operatorek bazirganî ya standard kirî, û lêçûna guheztinê û dema bêhnvedanê her gav 3 caran lêçûna motora rast a li pêş e.

Çima DC-ya bêfirçe ya 24V ji bo geometriya panela 2×250 kg qezenc dike

Mîmariya DC ya bêfirçe ya 24V ne hilbijartinek pazarê ye - ew hilbijartinek endezyariyê ye ku encamên wê yên pîvandî li ser barê karê deriyê depoyê hene.Sê hûrguliyên endezyariyê DC-ya bêfirçe ya 24V ji bo panelên embarê yên 2×250 kg dike standarda rast: dendika torkê, temenê jiyanê, û deng.Li ser dendika torkê, motora DC ya bêfirçe ya YF150 di pakêtek 2.5 kg de 60W hêza nirxandî di 24V de peyda dike, ku rêjeyek hêz-giranî dide ku motora firçekirî ya wekhev a 220V AC bêyî çarçoveyek mezintir nikare pê re hevaheng be. Di tevahiya jiyanê de, sêwirana DC ya bêfirçe xişandina firçeya karbonê ji holê radike ku motorên firçekirî bi qasî 1 mîlyon çerx sînordar dike - YF150 ji bo 3 mîlyon çerx û 10 sal xizmetê hatî nirxandin, ku ferqa di navbera guheztina motorê carekê di jiyana avahiyekê de û guheztina wê sê caran de ye. Li ser deng, sêwirana DC ya bêfirçe dengê xişandina firçeyê ji holê radike ku 5 heta 10 dB li ser motorên firçekirî yên kevneşopî zêde dike, û YF150 di bin bargiraniyê de bi sînorê dengek 50 dB hatî nirxandin, ku ji bo jîngehên nivîsgeh û nexweşxaneyê di bin sînorê 55 dB de ye.

Alternatîfa AC ya 220V hîn jî li hin deverên pîşesaziyê tê bikar anîn, û xwedan doza xwe ya endezyariyê ye. Motorên AC di dawiya hêza bilind de li gorî watt erzantir in, û ew dikarin rasterast bi hêza tesîsê ve werin girêdan bêyî dabînkirina hêzê ya 24V DC ku mîmariya DC ya bêfirçe hewce dike.Ji bo sepanên depoyê yên ku giraniya panelê ji 1500 kg zêdetir e, 220V AC dest pê dike ku watedar be.— Mesrefa dabînkirina hêzê û mesrefa qutkirina ewlehiyê ji bo mîmariya 24V DC têra xwe mezin dibe ku AC li ser tevahiya mesrefa sazkirî bi ser bikeve. Lê ji bo rêzeya panela 2×250kg, DC-ya bêfirçe ya 24V standarda endezyariyê ye, û tîma kirînê ku ferqê fam nake, di dawiyê de di bangên xizmetê de pereyan dide.

Ez dixwazim hûrgiliyek endezyariyê ji rûpela hilbera YF150 nîşan bidim, ji ber ku ew cure hûrgiliyek e ku kirrûbir ji bîr dikin: rûpela taybetmendiyan motor wekî 24V / 60W navnîş dike, lê sernavê hilbera orîjînal li ser rûpelê 24V / 120W ye.Rêjeya 60W hêza nominal a di tabloya taybetmendiyan de ye; rêjeya 120W ya di sernavê de hêza herî zêde ye ku motor dikare di demên kurt de di dema destpêkirin û rawestandina derî de bidomîne.Ji bo mebestên kirînê, hêza 60W ya bi rêjeya 60W ew hejmar e ku ji bo hesabkirina çerxa erkê girîng e, û lûtkeya 120W ew hejmar e ku ji bo marja torkê girîng e. Em her du hejmaran diweşînin ji ber ku kirrûbir hewceyî her du hejmaran in, û tevlihevkirina wan xeletiya herî gelemperî ye ku ez di nirxandinên RFQ de dibînim.

Matematîka torkê ku biryar dide ka motora we dijî an dimire

Matematîka torkê ji bo deriyekî xizok ê 2×250 kg ne tevlihev e, lê bêrehm e.Divê torka rêjeyî ya li şafta derketina motorê bi faktoreke ewlehiyê ya 1.5 heta 2.5x ji torka barkirinê ya rewşa herî xirab mezintir be,û barê herî xirab ne giraniya panela statîk e - ew dema destpêkirinê ye ku motor neçar e ku li ser xişandina statîk a derî û bêçalakiya panelê ji rawestgehek bêderketî derbas bibe. Ji bo konfigurasyona panela ducar a 2×250kg, torka barê herî xirab li panela derî bi qasî 100-150 Nm e, ku piştî rêjeya gera 1:15 li ser YF150 tê wateya bi qasî 7-10 Nm li şafta derketinê ya motorê. Faktora ewlehiyê ya 2.5x lê zêde bikin, û motor neçar e ku bi qasî 17-25 Nm li şafta derketinê bi berdewamî bide, bi lûtkeyên 30-35 Nm di dema dema destpêkirinê de.

Taybetmendiyên YF150 di bin barê domdar de 25-35 Nm li şafta derketinê peyda dike, ku ew rasterast li gorî taybetmendiyên endezyariyê yên ji bo deriyek du-panel a 2×250kg ye.Ji ber vê yekê ye ku YF150 ji bo pergala operatorê kapasîteya 2250 kg hatiye nirxandin - giraniya panelê ya 500 kg barê statîk e, û kapasîteya 2250 kg veguhezên barê dînamîk û her weha sînorê ewlehiyê jî dihewîne.Dema ku tîmên kirînê ji min dipirsin ka hejmara kapasîteya 2250 kg "rastîn" e an bazarvanî ye, ez matematîka torkê nîşanî wan didim: panela 500 kg × faktora ewlehiyê ya 2.5x × faktora veguhêz a dînamîk a 1.8x = kapasîteya bi bandor a 2250 kg. Hejmar endezyariyê ye, ne bazarvaniyê ye.

Li vir sê hûrguliyên endezyariyê girîng in ku kirrûbir pir caran ji bîr dikin.Pêşî, rêjeya gearê pirjimar e ku torka motorê vediguherîne torka derî, û rêjeya 1:15 li ser YF150 rêjeya rast ji bo çîna 2×250kg ye.Rêjeya gerê ya bilindtir (1:20, 1:30) dê torkê zêdetir lê leza derî hêdîtir bide, ku pergala rêveberiya depoyê nikare vê yekê tehemûl bike. Rêjeya gerê ya nizmtir (1:10, 1:12) dê leza derî zûtir bide lê torkê ji bo veguhêza destpêkirinê têrê nake.Duyemîn, veguhestina gerîdeya kurmê di qutiya gerîdeya YF150 de ew e ku dema derî rawestiya ye torka girtinê dide operator.- gerdena kurmê bi paş ve nayê ajotin, ev tê vê wateyê ku motor ne hewce ye ku enerjiyê xerc bike da ku derî di pozîsyona vekirî an girtî de bigire.Sêyemîn, çerxa senkronî ya ji hevbendiya zincê ya li ser şafta derketinê ew e ku di dema veguhêza destpêkirinê de nahêle ku kembera ajotinê bişkê.- Materyalê palkerê ji materyalê kemerê girîngtir e, ji ber ku palkerê ew pêkhate ye ku aşînahîyê ji çerxên destpêk-rawestandinê digire.

Çerxa erkê S2 / S3 / S6: her yek ji bo xizmeta deriyê depoyê tê çi wateyê

Dabeşkirina çerxa erkê ya IEC zimanê endezyariyê ye ku motorek demkurt ji motorek xebata domdar cuda dike, û taybetmendiya çerxa erkê ya xelet xeletiya kirînê ya herî gelemperî ye ku ez li ser RFQ-ên deriyê depoyê dibînim.S2 karê demkurt e — motor ji bo demek diyarkirî dixebite (S2-30 deqe, S2-60 deqe) û dûv re ji bo demek dirêj bêhna xwe vedide da ku bigihîje germahiya odeyê.S2 ji bo deriyekî tenê ji bo awarte ku di her şiftê de carekê vedibe taybetmendiya rast e, û ji bo deriyekî dokek embarê ku di her şiftê de 200 caran vedibe taybetmendiya xelet e.S3 karê periyodîk ê navberî ye — motor di çerxên diyarkirî de dixebite (S3-30%, S3-50%, S3-60%) û rêje dema xebitandinê wekî beşek ji tevahiya dema çerxê ye.S3-30% mîhenga endezyariyê ya xwerû ji bo deriyên dokên embarê ye: 30 saniye dema xebitandinê ji bo her 100 saniyeyên tevahiya dema çerxê, bi derî di pozîsyona girtî an vekirî de ji bo 70 saniyeyên mayî.S6 erkê periyodîk ê berdewam e - motor bi guherînên barê periyodîk bi berdewamî dixebite, û faktora erkê rêjeya dema xebitandina barkirî ji bo dema çerxê ya giştî ye.S6 ji bo deriyekî pîşesaziyê yê ku bi berdewamî di tevgerê de ye (mînakî, deriyekî xeta montajê ya otomatîk) taybetmendiya rast e, û ji bo deriyekî dokek embarê ku di navbera çerxên de demên bêhnvedanê yên dirêj hene taybetmendiya xelet e.

Motora YF150 di konfigurasyona erkê giran de ji bo çerxa erkê ya S3-30% hatîye nirxandin, ku ji bo serîlêdana panela depoyê ya 2×250kg nirxa endezyariyê ya xwerû ye.Di S3-30% de, motor %30ê demê dixebite û %70ê demê bêhna xwe vedide, ku ev yek dihêle ku pêçan di rêjeya 200 çerx-di-guherînê de di nav sînorê germî de bimînin.Dema tîmên kirînê ji min dipirsin gelo ew hewceyê taybetmendiya çerxa erkê ya bilindtir in, bersiva endezyariyê hema hema her gav na ye - rêjeya 200-çerx-di-ser-guherînê de di nav budceya germî ya S3-30% de ye, û nûvekirina bo S3-50% an S6 bêyî ku temenê karûbarê bikêrhatî zêde bike lêçûn zêde dike.

Hûrgiliyek endezyariyê ku ez dixwazim balê bikişînim ser: taybetmendiya çerxa erkê ya IEC taybetmendiyek germî ye, ne taybetmendiyek lixwekirina mekanîkî ye.Jiyana 3 milyon çerxî ya li ser YF150 rêjeya lixwekirina mekanîkî ye, û ew serbixwe ji taybetmendiya çerxa erkê ye —Motorek ku bi rêjeya S3-30% dixebite, dê berî ku bigihîje her sînorê germî bigihîje 3 milyon çerxên temenê mekanîkî, û motorek ku bi rêjeya S6-60% dixebite, dê berî ku bigihîje 3 milyon çerxên temenê mekanîkî bigihîje sînorek germî. Ji bo sepanên deriyê depoyê, temenê mekanîkî yê 3 milyon çerx şertê girêdanê ye, û taybetmendiya çerxa erkê tenê divê têra xwe bilind be da ku motor têra xwe sar bimîne da ku bigihîje temenê mekanîkî.

Pênc modên têkçûnê ku min dîtine dema ku çerxa erkê kêm e

Dema ku çerxa erkê ji bo barê karê rastîn piçûktir be, motor tavilê xera nabe - ew hêdî hêdî xera dibe, û modên têkçûnê pêşbînîkirî ne.Moda yekem a têkçûnê germbûna zêde ya pêçên motorê ye,ku wekî motor di dema parastina germî de tê sekinandin, dûv re pir caran tê sekinandin, û dûv re piştî guheztinek dirêj dest pê nake xuya dike. Di daneyên sazkerê me de, moda têkçûna zêde germbûna pêçan sedema herî gelemperî ya guheztina motorê di 18 mehên pêşîn ên xizmetê de ye, û ew hema hema her gav vedigere taybetmendiya çerxa erkê ku ji bo rêjeya çerxa rastîn piçûktir bû.Moda têkçûna duyemîn a xitimîna qutiya gearê ye,ku wekî zêdebûna dengê xebitandina derî, dû re zêdebûna dema çerxa derî, û dû re jî xisarbûna berbiçav a li ser gerîdeya kurmê xuya dike. Qutiya gerîdeya YF150 ji bo heman temenê 3 mîlyon çerxeyan wekî motorê hatîye nirxandin, lê qutiya gerîdeya ...

Moda sêyemîn a têkçûnê zêdebûna kontrolker e,ku wekî kontrolker ji ber herikîna zêde têketinê, dû re derî di nîvê çerxê de rawestiyaye, dû re jî kontrolker nikare ji nû ve were sazkirin xuya dike. Kontrolker ew pêkhate ye ku dema destpêkirinê derbas dibe, û çerxek erkê ya kêm-mezin tê vê wateyê ku dema destpêkirinê ji ya ku kontrolker dikare birêve bibe pirtir diqewime.Moda çaremîn a têkçûnê şemitîna kemerê ye,ku wekî derî ku ji rêçeteyê hêdîtir diçe, dû re derî di nîvê çerxê de radiweste, dû re jî xisareke berbiçav li ser çerxa hevbendiya zincê xuya dike. Kember ew pêkhate ye ku torka motorê vediguhezîne derî, û çerxa erkê ya piçûk tê vê wateyê ku kemer ji ya ku taybetmendî destûrê dide pir caran diqelişe.Moda têkçûna pêncemîn drifta kodkerê ye,ku wekî dûrketina xwendina pozîsyona derî ji xala diyarkirî, dû re der ji pozîsyona vekirî an girtinê derbas dibe, dû re kontrolker xeletiyên kodker radigihîne. Kodker ew pêkhate ye ku bersiva pozîsyona derî dide kontrolker, û dûrketina kodker ji hêla çerxa germî ve ku bi çerxek erkê ya piçûk re tê leztir dibe.

Li seranserê projeyên depoyê yên ku me di deh salên dawî de şandine, pênc awayên têkçûnê di 36 mehên pêşîn ên xizmetê de bi qasî 90 ji sedî bangên xizmeta motorê pêk tînin.Ji wan pêncan, zêdegermbûna pêçan û xirabûna qutiya gerîdeyê bi qasî ji sedî 60 pêk tên, û zêdebarbûna kontrolker, şemitîna kemerê, û drifta kodkerê jî ji sedî 30ê mayî pêk tên.Tîma kirînê ya ku di qonaxa RFQ de çerxa erkê ya rast diyar dike, ji her pênc modên têkçûnê dûr dikeve, û tîma kirînê ya ku çerxa erkê kêm diyar dike, di bangên xizmetê yên di 18 mehên pêşîn de pereyê wê dide.

Xwendina sînyala faktora xizmetê: kengê 1.0 rast e û kengê ne rast e

Faktora xizmetê ew pirjimar e ku hêza nominal a motorê vediguherîne hêza bikêrhatî ya motorê, û ew hejmara yekane ya li ser pelê taybetmendiyan e ku kirrûbir pir caran xelet dixwînin.Faktora xizmetê ya 1.0 tê vê wateyê ku motor dikare hêza xwe ya nominal bêyî ku zêde germ bibe bi berdewamî peyda bike,ku ji bo piraniya sepanên deriyê depoyê bersiva rasteqîne ya endezyariyê ye.Faktora xizmetê ya 1.15 tê vê wateyê ku motor dikare ji bo demên kurt ji hêza xwe ya nominal ji sedî 15 zêdetir peyda bike,ku bersiva endezyariyê ye ji bo sepanên bi veguheztinên destpêkirinê yên pir caran.Faktora xizmetê ya 1.25 tê vê wateyê ku motor dikare ji bo demên kurt ji hêza xwe ya nominal ji sedî 25 zêdetir peyda bike,ku bersiva endezyariyê ye ji bo sepanên bi guherînên destpêkê yên pir zêde (deriyên pîşesaziyê yên giran ên li jor 1500kg).

Faktora xizmeta rastîn ji bo deriyê panelê yê embarê yê 2×250kg 1.15 e, ku ji sedî 15 cîhê serê dide motorê ku hewce dike da ku bêyî germbûna zêde, rewşa destpêkirinê ya veguhêz birêve bibe.Dema ku ez ji bo deriyê depoyekê pelgeyeke taybetmendiyê bi faktora xizmetê ya 1.0 dibînim, ez ji dabînker daneyên germî dipirsim.— yan motor xwedî marjînaleke germî ye ku pelê taybetmendiyan reklam nake, yan jî dabînker motorê li gorî sînorê wê yê mutleq dinirxîne. Her du bersiv jî derbasdar in, lê tîma kirînê divê bizanibe kîjanê dikirin. Dema ku ez pelek taybetmendiyan bi faktora xizmetê ya 1.25 ji bo deriyekî 2×250kg dibînim, ez ji dabînker dipirsim çima cîhê serî ewqas zêde ye — yan derî di serîlêdanek rêjeya çerxerê ya pir zêde de ye ku cîhê serî rast dike, yan jî dabînker cîhê serî bikar tîne da ku motorek ku ji bo serîlêdanê piçûktir e telafî bike.

Di daneyên sazkerên me de, faktora xizmetê ew guhêrbar e ku çêtirîn pêşbînî dike ka motorek dê 3 mîlyon çerxên diyarkirî bidome an na.Motorên ku bi faktora xizmetê ya 1.0 hatine sazkirin di xizmeta depoya rastîn de bi qasî 2.5 mîlyon çerxan dixebitin, motorên ku bi faktora xizmetê ya 1.15 hatine sazkirin 3 mîlyon çerxên tevahî dixebitin, û motorên ku bi faktora xizmetê ya 1.25 hatine sazkirin ji 3 mîlyon çerxan dirêjtir dixebitin.Tîma kirînê ya ku di qonaxa RFQ-ê de pirsa faktora xizmetê dipirse, ew tîma kirînê ye ku di 36 mehên pêşîn ên xizmetê de ne mecbûr e ku motoran biguherîne.

Berî îmzekirina peymana motora deriyê giran çi bipirsin?

Fermana kirînê şansê dawî yê kirrûbir e ku xeletiyên taybetmendiyên motorê berî şandina amûran bibîne, û şeş pirs hene ku ez ji her kirrûbirekî re dibêjim ku berî îmzekirinê bipirse. Bersivên van pirsan dabînkerên ku karê endezyariyê kirine ji dabînkerên ku motorek genîter bi etîketek xwerû difiroşin ji hev vediqetîne.

Şeş pirsên ku divê berî îmzekirina peymana PO-ya motora deriyê giran werin pirsîn:

• "Torka rêjeyî ya li şafta derana motorê çi ye, û torka herî zêde di dema destpêkirinê de çi ye?"Torka rêjeyî ew barkirina domdar e ku motor dikare radest bike; torka herî zêde jî ew serê demkî yê destpêkirinê ye. Ji bo deriyekî 2×250kg, divê torka rêjeyî herî kêm 17-25 Nm û torka herî zêde jî herî kêm 30-35 Nm be.
• "Nirxandina çerxa erkê ya IEC çi ye, û herî zêde çerxên di her guherînê de ku ev nirxandin piştgirî dike çi ne?"Rêjeya çerxa erkê budceya germî ye; herî zêde çerxên di her şiftê de sînorê xebitandinê ye. Ji bo deriyê dokekê ya embarê, divê bersiv S3-30% bi kêmî ve 200 çerx di her şiftê de be.
• "Faktora xizmetê çi ye, û gelo ew bi germî hatiye pejirandin an tenê hejmareke pazarê ye?"Faktora xizmetê ya ku bi germî hatiye pejirandin xwedî xêzeke germî ye; jimareya pazarê xwedî xêzeke wê nîne. Faktora xizmetê ya rastîn ji bo 2×250kg 1.15 e.
• "Motor 24V DC bêfirçe ye an 220V AC ye, û mîmariya dabînkirina hêzê çi ye?"DC-ya bêfirçe ya 24V pêdivî bi dabînkirina hêzê ya 24V DC heye; AC-ya 220V pêdivî bi qutkirina ewlehiyê heye. Mîmariya DC-ya bêfirçe ya 24V ji bo panelên 2×250kg mîmariya endezyariyê ya xwerû ye.
• "Rêjeya IP-ya qefesa motorê çi ye, û gelo li dijî jetên avê hatiye ceribandin?"IP54 tê wateya parastina ji tozê û parastina li dijî şilbûna avê; IP65 tê wateya parastina ji tozê û parastina li dijî şûşeyên avê. Ji bo sepanên deriyê depoyê, IP54 rêjeya herî kêm a qebûlkirî ye.
• "Temenê mekanîkî yê weşandî çi ye, û gelo ji hêla laboratuwarek ceribandinê ya serbixwe ve hatiye pejirandin?"YF150 ji bo 3 milyon çerx / 10 salan hatiye nirxandin û li gorî CE hatiye pejirandin. Belgeyek taybetmendîkirinê ku hejmareke jiyanî bêyî rapora ceribandinê ya partiya sêyemîn navnîş dike, ji kirrûkar dixwaze ku gotina dabînker bigire.

Ji bo kirrûbirên ku dixwazin taybetmendiyên endezyariyê li gorî referansên pîşesaziyê piştrast bikin,Kataloga standardên mekanîkî yên ISOji bo taybetmendiyên hevsengiya motor û lerzînê derbas dibe,Standardên IEC-ê yên makîneyên elektrîkê yên zivirîrêjeya çerxa erkê veşêre,Kataloga makîneyên elektrîkê yên zivirî yên IECji bo pênasekirina hêza nirxandî û faktora xizmetê derbas dibe, ûKataloga parastina ketina IECsîstema nirxandina IP-ê destnîşan dike. Di daneyên sazkerên me de, taybetmendiyên YF150-ê yên ku em diweşînin lihevhatî ne bi tiştên ku operatorên depoyên gerdûnî ji bo deriyên du-panel ên 2×250kg destnîşan dikin, ûVekera deriyê şemitokî yê pîşesaziyê ya ji bo erkê giran bi kapasîteya 2×250kg / 2250kgbi sertîfîkaya CE, temenê mekanîkî yê 3 mîlyon çerxî, û taybetmendiya çerxa erkê ku matematîka endezyariyê hewce dike dişîne. Ji bo kirrûbirên ku dixwazin hilbijartina motorê ji bo mîhengkirina depoyek taybetî nîqaş bikin, tîma me ya endezyariyê bi rêyaRûpela têkiliyê ya YFBF.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Ji bo deriyekî şemitokî yê 2x250kg ez hewceyê çi mezinahiya motorê me?

Ji bo deriyekî du-panelî yê xêzkirî yê 2x250kg (giraniya panelê bi tevahî 500kg), motora DC ya bêfirçe ya YF150 24V ji bo kapasîteya 2250kg ji bo her operatorê derî hatiye nirxandin. Matematika torkê li şafta derana motorê piştî rêjeya gearê ya 1:15 bi qasî 25-35 Nm derdikeve, bi faktorek ewlehiyê ya 2.5x ji bo birêvebirina demên veguhêz ên destpêk-rawestandinê.

Cudahiya di navbera çerxa erkê ya S2, S3, û S6 de çi ye?

S2 karê demkurt e (demeke xebitandinê ya diyarkirî û dû re demek bêhnvedanê heye); S3 karê periyodîk ê navberdayî ye ku çerxên vekirin/girtinê yên diyarkirî hene; S6 karê periyodîk ê domdar e ku bi frena motorê ve girêdayî ye. Ji bo operatorên deriyê depoyê yên ku di her şiftê de 200+ caran vedikin û digirin, S3 bi faktora karê 30% mîhenga endezyariyê ya xwerû ye.

Çima ji bo deriyên embarê DC-ya bêfirçe ya 24V li ser AC-ya 220V hilbijêrin?

DC ya bêfirçe ya 24V dendika torkê ya çêtir, dengek kêmtir (banê 50 dB li ser YF150), temenê dirêjtir (3 mîlyon çerx li hember 1 mîlyon ji bo motorên firçeyê yên tîpîk), û xebata voltaja nizm a ewletir ji bo ekîbên lênêrînê peyda dike. 220V AC hîn jî li hin deverên pîşesaziyê tê bikar anîn lê hewceyê qutkirinên ewlehiyê yên zêde û karmendên perwerdekirî ye.

Emrê tîpîk ê motorekî deriyê şemitok ê erkê giran çi ye?

Motora DC ya bêfirçe ya YF150 ji bo 3 mîlyon çerx û 10 sal xizmetê hatiye nirxandin. Di daneyên sazkerên me yên li seranserê sazkirinên depoyê de, temenê rastîn di nav ji sedî 10ê taybetmendiya nirxandinê de ye dema ku

Emrê tîpîk ê motorekî deriyê şemitok ê erkê giran çi ye?

Motora DC ya bêfirçe ya YF150 ji bo 3 mîlyon çerx û 10 sal xizmetê hatiye nirxandin. Di daneyên sazkerên me yên li seranserê sazkirinên depoyê de, dema ku çerxa erkê bi rêkûpêk were destnîşankirin, temenê rastîn di nav ji sedî 10ê taybetmendiya nirxandinê de ye.

Ma operatorekî motorê dikare deriyekî du-panel 2x250 kg bi kar bîne?

Belê. Motorkarê YF150 ji bo kapasîteya 2250 kg hatiye nirxandin, ku konfigurasyona panela ducar a 2x250 kg (giraniya panelê ya 500 kg plus xişandina rêyê plus barê bayê) vedihewîne. Ji bo deriyên pîşesaziyê yên girantir ên li jor 1500 kg, em konfigurasyona motora ducar bi kontrolkerên senkronîzekirî pêşniyar dikin.

Asta dengî ya motora deriyê xêzikî yê DC ya bêfirçe çi ye?

Motora YF150 di bin bar de li ser asta dengî ya 50 dB hatiye nirxandin, ku ji bo jîngehên ofîs û nexweşxaneyan li jêr sînorê 55 dB ye. Gerîdeya kurmê ya yekbûyî û veguhestina gerîdeya helîkal dengê mekanîkî kêm dihêle, û sêwirana DC ya bêfirçe dengê şûştina firçeyê ku 5-10 dB li ser motorên firçekirî yên kevneşopî zêde dike, ji holê radike.